Tuva.Asia / Новые исследования Тувы

ЗАО «Тувинская энергетическая промышленная корпорация» (ТЭПК)и China Construction Corp подписали меморандум о сотрудничестве России и Китая в строительстве железной дороги Элегест-Кызыл-Курагино. Важным пунктом меморандума стала возможность продления железнодорожной линии из Кызыла в западные районы КНР – планируется, что одним из потребителей продукции Элегестского месторождения станет Китайская Народная республика. О том, какие перспективы в случае реализации этого проекта открываются перед республикой Тыва, рассказывает кандидат экономических наук, заведующей лабораторией экономики Тувинского института комплексного освоения природных ресурсов (ТувИКОПР) Давид Дабиев.

При строительстве будущей железной дороги Кызыл - Курагино должен быть сохранен уникальный этнокультурный материал этой области, считает президент РФ Владимир Путин.

«Прежде чем начать там масштабные строительные работы, нужно сделать все для того, чтобы исследователи могли убедиться в том, что полностью сохранена природа и удалось сберечь уникальный этнокультурный материал, который там имеется», - заявил он на выездном заседании Попечительского совета Русского географического общества (РГО).
Глава государства подчеркнул, что в этой работе участвуют молодые волонтеры практически со всей территории страны.
Железная дорога между столицей Тувы Кызылом и городом Курагино в Красноярском крае длиной более 400 км, проект строительства которой был одобрен правительством РФ, должна связать республику с железнодорожной сетью России.

Аннотация: Статья — работа, завоевавшая 2 место на конкурсе «Модели экономического развития Тувы», которое проводило в 2012 г. Полномочное представительство Республики Тыва в г. Москве. Автор размышляет о тех преимуществах, которые получит республика после открытия железнодорожного сообщения между Кызылом и остальными регионами России.

Ключевые слова: Тува, Россия, дороги, транспорт, железная дорога, Кызыл — Курагино, экономика.

Аннотация: Статья — работа, завоевавшая 3 место на конкурсе «Модели экономического развития Тувы», которое проводило в 2012 г. Полномочное представительство Республики Тыва в г. Москве. Автор размышляет на тему инвестиционной привлекательности Тувы, факторов, проблем, перспектив — всех изменений, которые повлечет за собой открытие железнодорожного сообщения между Тувой и остальными регионами России.

Ключевые слова: Тува, Россия, экономика, инвестиции, инвестиционная привлекательность, факторы, общество, железная дорога, Кызыл — Курагино.

Аннотация: Статья, отмеченная специальным призом на конкурсе «Модели экономического развития Тувы», которое проводило в 2012 г. Полномочное представительство Республики Тыва в г. Москве. Автор размышляет на тему социальных изменений, которые повлечет за собой железнодорожное сообщение между Тувой и остальной Россией.

Ключевые слова: Тува, Россия, экономика, инвестиции, инвестиционная привлекательность, факторы, общество, железная дорога, Кызыл — Курагино.

«Тувинская правда» начинает цикл публикаций о возможностях развития Тувы в рамках макрорегиона Сибири и Дальнего Востока.

В Туве, на малой родине Сергея Шойгу, инициативу знаменитого земляка о создании госкорпорации по развитию Сибири и Дальнего Востока восприняли с особым интересом. И с большой надеждой на то, что регион с богатейшими природными ресурсами получит дальнейший импульс в развитии.

– Для полноценного развития восточных регионов России и, в частности, Тувы нужен импульс. И такой импульс может дать корпорация по развитию Сибири и Дальнего Востока – орган, который предметно занимался бы конкретными проектами развития в этом важнейшем регионе страны, – убежден кандидат экономических наук, заведующий лабораторией региональной экономики Тувинского института комплексного освоения природных ресурсов СО РАН (ТИКОПР) Давид Дабиев.

Что роднит между собой Кызыл и небольшой промышленный городок Таштагол на юге Кемеровской области? И что история и современность Таштагола могут поведать жителям Кызыла? А еще: как может измениться жизнь кызылчан после строительства в Туву железной дороги? Посетив «Город каменистой реки», корреспондент «ТП» попытался ответить на некоторые из этих вопросов.

От ближайшего крупного города – Новокузнецка – Таштагол отделяет примерно 200 км. Больших перевалов нет, дорога петляет, медленно поднимаясь вверх; местность становится все более суровой и таежной. От Новокузнецка можно добраться и автобусом, и электричкой, и на такси. Автобус – 200 руб., а вот такси… кто как договорится. По словам местного таксиста, «никак с новокузнецкими договориться по цене не можем, вот и берет, кто сколько в голову приедет». Обычно «в голову приходит» около 500 руб. для местных жителей и некое неопределенное число свыше 1000 для приезжих. Впрочем, такси слишком большим спросом не пользуются: сказывается конкуренция со стороны «железки» и автобуса.

Редкую марку, выпущенную еще в период ТНР (1921-1944), показали во время визита в Туву 19 декабря 2011 г. премьер-министру Владимиру Путину. Ее историю рассказал глава региона Шолбан Кара-оол. На ней на переднем плане верблюд, обитатель южных кожуунов Тувы, а на заднем фоне – мчащийся паровоз. Интересно, что в этой же серии тувинских марок 1936 года, которую называли «фантастической», есть еще и дирижабль. Мечты сбываются…

О более чем 100-летней истории идеи строительства железной дороги в Туву рассказывают архивные источники. Проект железки в Урянхайский край (нынешняя Тува) обсуждался еще царским правительством России. Первые изыскания проводил инженер Всеволод Родевич, который и обнаружил в 1890-е гг. на тоджинской заимке одного из богатейших русских переселенцев Георгия Сафьянова каменный столб, символически отмечавший Центр Азии. 

1893 год. Началось строительство великого Транссиба. Почти сразу стало ясно: не хватает квалифицированных рабочих. Именно поэтому император Николай II открыл в Красноярске Первое Сибирское техническое железнодорожное училище. Сегодня это Красноярский институт железнодорожного транспорта. Современный учёбно-научный и производственный комплекс. В институте готовят специалистов высокой квалификации для работы в самых разных областях железнодорожного транспорта. Здесь учатся около пяти тысяч студентов, среди них есть и ребята из Тувы. Например, Самба Кенден уже на 3 курсе получает специальность «Строительство железной дороги, путь, путевое хозяйство». Раньше профессии, связанные с железной дорогой, молодёжь Тувы никогда не выбирала. Но сегодня, когда строительство линии Курагино-Кызыл не миф, а реальность, прагматичные и целеустремленные дети XXI века, выбирают именно эти специальности и попадают в десятку. Железнодорожники будут востребованы. 

Аннотация: В статье рассматриваются вопросы истории органов планирования и экономического управления в Республике Тыва — от Госплана Тувинской Народной Республики до ныне существующего Министерства экономики, и их роль в социально-экономическом развитии республики на современном этапе.

Ключевые слова: планирование, органы управления, социально-экономическое развитие, железная дорога Кызыл-Курагино, заседание Государственного совета России  в Хабаровске.

Сейчас в железнодорожных вузах и сузах России обучается 147 студентов из Тувы, из них на общих основаниях - 71 человек, по целевому набору - 76.

Стипендиантами Председателя Правительства Тувы являются четверокурсница Сибирского государственного университета путей сообщения Ксения Шишканнакова, обучающаяся строительству железных дорог и путевому хозяйству, Шенне Балчыма и Айдысмаа Хунан из Красноярского института железнодорожного транспорта, обучающиеся организации перевозок и управлению на транспорте.

Первый «целевик» оканчивает обучение в 2012 году - это Николай Шихта, обучающийся организации перевозок и управлению на транспорте в Сибирском государственном университете путей сообщения.

Вышел в свет первый выпуск информационно-аналитического бюллетеня по социологии на тему «Социальное самочувствие молодежи Республики Тыва в связи со строительством железной дороги и освоением месторождений (по результатам социологических исследований 2009-2010 гг.)». Работа подготовлена сотрудниками сектора социологии к.и.н. Валерией Кан, к.и.н. Марианной Харуновой и Алдынай Монгуш (отв. ред. Валентина Тугужекова) с опорой на широкий эмпирический материал, собранный в районах Тувы в 2009-2010 гг. Исследование выполнено и опубликовано при финансовой поддержке РГНФ (№ 09-01-63205а/Т), гранта Председателя Правительства РТ для поддержки молодых ученых и Тувинского института гуманитарных исследований при Правительстве РТ.

11 июня в Туве стартует инициированный Владимиром Путиным и Русским географическим обществом проект «Саянская комплексная экспедиция». В окрестностях села Ээрбек, возле которого пройдет железнодорожная ветка Курагино–Кызыл, откроется  экспедиционный лагерь для ученых и студентов-археологов из Москвы, Питера, Красноярска и Кызыла, которые в составе этой экспедиции все лето будут изучать памятники исторического и культурного наследия Тувы  в местах прокладки железной дороги и освоения крупных месторождений полезных ископаемых. Предполагается, что в церемонии открытия лагеря примет участие глава РГО и  МЧС РФ Сергей Шойгу.

В Москве в здании Фундаментальной библиотеки Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова на заседании Попечительского совета Русского географического общества Председатель Попечительского совета РГО В.В. Путин вручил гранты на значимые проекты в области национальной географии.

На средства меценатов в прошлом году было отремонтировано историческое здание Русского географического общества, проведён ряд экспедиций, была организована подготовка школьников к Международной географической олимпиаде, снято несколько фильмов о культуре и быте народов, живущих на территории нашей страны.

В своём выступлении Президент Русского географического общества  С.К. Шойгу, отметил, что меценатство было одной из ключевых движущих сил развития РГО, реализации его задач, планов, целей. «И отрадно, что это направление – получило свое развитие и в наши дни», - подчеркнул Президент РГО.

Аннотация: в статье рассматриваются во­просы реа­лизации Стратегии социально-эконо­ми­­ческого развития Сибири до 2020 г. в усло­виях Республики Тыва, а также проблемы госу­дарственной поддержки социально-эко­номичес­кого развития Тувы. Поднимается вопрос о необходимости корректировки принятых в рес­публике стратегических документов и прове­дения экономи­чес­кого форума для их об­суждения. 

Ключевые слова: экономика, концепция, со­циально-экономическое, развитие, стратегия, инвестиции, природные ресурсы, железная дорога, Сибирь.